segunda-feira, 9 de janeiro de 2012

1ª Trilha de 2012 - Equipe Protrilha - Castanhal/Pa

Minha primeira trilha desse ano ocorreu ontem, Domingo 08/01; eramos mais de 15 motos, a concentração foi na praça do estrela em castanhal. De lá rumamos para o bairro do Milagre, de lá seguimos pela portelinha uma perigosa invasão de castanhal, seguimos pro jaderlandia, de lá saimos por um acesso que sai na Pa que vai pra Ihangapi as proximidades do frigorífico Mafrinorte; de lá em diante muita trilha, fomos para uma subida onde quase todos subiram, eu subi pelo lado da direita que era menos ingreme e sentei muito atrás do banco qdo cheguei lá em cima a moto empinou e segurei-a levantando apenas por uma roda; de lá mais trilha e mais a frente minha moto não quer dar partida, fui no óbvio havia saido um fio dos terminais da bateria, mais a frente lá no posto Pombal arrumamos esse problema o baby deu um força e saimos eu, baby e o batata atrás da turma que já havia saido; olhei pra lateral direita da moto e ela estava solta, mais a frente olhei e ela havia caído, voltei pra procurar era prejuizo de 45$ o par das laterais custa $90,00, achei a lateral mas perdi o baby e o batata. Eu havia visto uma outra turma passando por nós assim que dobramos uma esquina e resolvi segui-los, fui por um ramal, seguindo a trilha dos pneus, entrei em uma trilha atolei numa areia misturada com barro, era uma subida e não dava pra retornar, tentei mas a moto atolou e resolvi voltar e seguir a trilha, via as marcas de pneus e segui e mais a frente encontro o grupo tomando uma cerva e comendo sardinha com farinha. ficaram surpresos pq o restante da turma tb estava perdida deles e eu fui o primeiro a achá-los. arrumei um parafuso e prendi a lateral que havia caído. demos um tempo lá. e depois seguimos para o Vale da Morte, desci com o freio T travado e arrochei na subida, mais um pouco de trilha e um toco bate no passador de marcha rebaixando-o e impossibilitando a troca de marchas. agora f... pensei vou ficar pra trás de novo!
parei pra arrumar, mais a frente a porcaria rebaixa de novo e arrumo de novo. encontramos uma turma mais a frente, fizemos mais um pouco de trilha e achamos um grupo que havia sido atacado por abelhas fomos até eles e ficaram colocando bumps (marcações de trilha) e roçando a trilha, seguimos pela trilha, muitos cipós e tocos, meu pedal arria de novo; dessa vez fiquei de 2 marcha que deu pra chegar no ramal; já eram quase 1 da tarde. de lá saimos por um ramal que ia pra agrovila de Pernambuco. o pedal cai de novo e já sem paciencia resolvo retornar. ligo o GPS e vejo a posição de castanhal, retorno e sigo pelo ramal até uma localidade chamada Itaqui de lá já conhecia o caminho.
Essa trilha foi a estreia da minha bota Fox zero bala e do meu GPS, que me salvou de rodar kms no sentido contrário no retorno pra casa. nessa trilha peguei 02 quedas, uma o pneu bateu em um estipe de pupunha que estava de comprido na trilha - chão; outra foi na subida de uma ladeira com muitas pedras o piloto da frente reduziu e eu tive que reduzir me desequilibrando e caindo se não tivesse equipado havia batido o cotovelo em uma pedra. Resumindo foi tudo de bom, pena qe minha Xr200 precisa de alguns ajustes pra ficar 100%, na proxima estarei com o pedal arrumado e pronto pra encarar a Mata :)




















Fotos: sitemoto.com.br / arquivo pessoal.

sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

Rally Dakar 2012 - Tombo

Suzuki GSR 150 i

Mais uma opção pra incrementar o disputadíssimo mercado das motos de 150 cc.

DESIGN

Moderno design lateral, rabeta e lanterna traseira.

Bagageiro em única peça maciça de alumínio na cor prata.

Possui painel de instrumentos acionado eletronicamente sem a utilização de cabos, com a mesma tecnologia aplicada as motos de grande cilindrada Suzuki.

Luz indicadora de falha e diagnose do sistema de injeção de combustível no painel (FI).

Espelhos retrovisores cromados, seguindo o design da linha Suzuki B-King.

Peso de guidão cromados.

Setas com lentes de cristal e lâmpada âmbar.

Tampa do Bocal de abastecimento fixa e articulada, feita em alumínio como nas motos superesportivas Suzuki.

Travas para capacete sob o banco.

Rodas de liga leve com desenho inovador, que dispensam manutenção e pneus sem câmara.

Motor com proteção do cabeçote cromado.

PEDALEIRA DO PILOTO retrátil em alumínio e SUPORTE DE PEDALEIRA PARA PASSAGEIRO TAMBÉM EM ALUMÍNIO.

DISPLAY DO PAINEL EM LCD digital com brilho indica Hodômetro total e parcial zerável, e indicador de marcha, permitindo fácil leitura ao piloto.


TECNOLOGIA

INJEÇÃO ELETRÔNICA alimenta o poderoso motor de 150cm³, que garante uma suavidade de torque e aceleração com inigualável resposta do acelerador.

SISTEMA DE EIXO BALANCEADOR do motor que minimiza a vibração e produz menor ruído, equilibrando melhor potência, torque e aceleração da moto, resultando em maior conforto nas viagens mais longas e economia de combustível.

SISTEMA DE AMORTECIMENTO TRASEIRO formado por dois amortecedores hidráulicos e pressurizados a gás, a mesma tecnologia das supeesportivas Suzuki, agora com câmara de expansão de óleo externa. Os amortecedores traseiros são equipados com sistema de ajuste rápido de pré-carga da mola, com a facilidade e praticidade do acionamento manual, sem a utilização de ferramentas, e oferecem o mesmo requinte de conforto de algumas motos de grande cilindrada permitindo um rápido e fácil ajuste, como logo após a descida de um passageiro, tornando a suspensão suave ou vice-versa. Isso melhora o desempenho ciclístico completo da moto em todas as situações, com ou sem passageiro, designada a reagir a pequenos solavancos assim como a maiores impactos nas estradas.

Originalmente equipada com CAVALETE CENTRAL, que oferece maior estabilidade para a moto quando a mesma estiver em repouso em linha plana, além de facilitar a manutenção com o lubrificante da corrente. É muito útil para trocas de pneus, na lubrificação da corrente e em outros serviços de oficina.

SISTEMA DE FREIO DIANTEIRO, com disco ventilado mordido por pinça deslizante de dois pistões de acionamento hidráulico garantindo uma frenagem rápida e segura, FREIO TRASEIRO a tambor com sapatas expansoras de alta eficiência. Originalmente equipada com PARTIDA ELÉTRICA, sinônimo de praticidade e
conforto.

MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR computadorizado que controla a gestão poderosa e sofisticada do sistema de injeção eletrônica de combustível, ignição e sistema de redução de emissões de gases poluentes.

SENSOR DE ACIONAMENTO DE EMBREAGEM interligado ao sistema de partida para maior segurança, não permitindo dar a partida no motor com a moto engrenada.

CARACTERÍSTICAS

Motor 4 tempos, 1 cilindro, 2 válvulas, OHC, refrigeração a ar e sistema de eixo balanceado
Cilindrada 149,5 cm³
Diâmetro x Curso 57,0 x 58,6 mm
Taxa de Compressão 9,1:1
Transmissão 6 velocidades
Sistema de Transmissão Corrente
Sistema de Lubrificação Cárter Úmido
Alimentação Injeção eletrônica
Tipo de Ignição Eletrônica
Sistema de Partida Elétrica
Comprimento Total 2.055 mm
Largura Total 730 mm
Altura Total 1.020 mm
Dist. Mínima entre Eixos 1.270 mm
Distância do Solo 165 mm
Altura do Assento 730 mm
*MVOM 132 Kg
Suspensão Dianteira Telescópica amortecimento hidráulico, mola helicoidal.
Suspensão Traseira Balança articulada,com amortecedores hidráulicos/pressurizado a gás, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola.
Freio Dianteiro Disco
Freio Traseiro Tambor
Pneu Dianteiro 2.75-18 M/C 42P, sem câmara
Pneu Traseiro 90/90-18 M/C 57P, sem câmara
Tanque de Combustível 14 litros
Óleo do Motor 1100 ml (com troca de filtro)
Potência Máxima 12 hp (métrico) a 8.000 rpm
Torque Máximo 1,08 kgf.m a 6.000 rpm
Cores Preta - Amarela - Prata - Vermelha

Fonte: JToledo SUZUKI MOTOS DO BRASIL
http://www.suzukimotos.com.br/suzukimotos/modelos/GSR150i/GSR150i.html

quarta-feira, 4 de janeiro de 2012

OFF ROAD PARAENSE 2012

Ano novo, novos eventos e desafios.

EM ATUALIZAÇÃO CONSTANTE

Janeiro

>> 2º Trilha do Pistao Furado - dias 07 e 08/01 em Maraba-Pa

>> Trilha em Acará - no domingo 15/01/12

>> IV Enduro do Portuga - dias 28-29/01/2012 - Vila dos Cabanos (inscrições abertas: Loja do Motoqueiro Castanheira e Stª Izabel)


Fevereiro

>> 11-12/02/2012 - III Enduro da Chuva - Castanhal



Março

03/04 de março - Copa Mitsubishi - Santarém - (carros)

10/11 de março - Abertura Copa Medicilândia - (motos)

24/25 de março - XII Enduro Placará - (tradicional Enduro saindo da cidade de Placas até a cidade de Uruará)(motos)

31 de março e 01 de abril - III Rally Canto de Cerca - Stª Izabel - (carros - quadriciclos - motos)


Abril

14/15 de abril - II Etapa Copa Medicilândia -(motos)

Maio

11/12 de maio - III Etapa Copa Medicilândia - (motos)

19/20 de maio - IX Enduro das Águas - Capitão Poço - (carros - quadriciclos - motos)


Junho

30 de junho e 01 julho - V Enduro do Miriti - Abaetetuba - Apurador David
(motos)


08/julho de 2012 XVII Trilha do seixo em ourém-pa no Informaçoes fone(8162-5503) participe!!!!

terça-feira, 3 de janeiro de 2012

Último BV de 2011 - Colares-Pa

Pois é, final de ano, recesso disso e daquilo...ficar só em casa dá um tédio terrivel, não tenho saco pra ficar vendo programas idiotas de auditório, graças a Deus apareceu um Bv, nem pestanejei tô dentro!

E assim, na Quarta 27/12/2011, selou o último bate e volta de 2011; peguei a tornadona com o bauleto contendo a capa de chuva e outros bagulhos e após alguns minutos já estava chegando a Santa Isabel-Pa, onde esperaria a turma que vem de Belém. alguns minutos se passam e chega o Breno na sua landoca a Trovão Azul, logo mais chega o Rafão (lander) e Diego com sua debutante Xt600. logo fomos conferir a "nova" motoca do diego que saiu da lander X pra uma motoca mais potente. lembrando que o Diego é o segundo amigo a fazer "Up", o rafão já está de Xt660.

Alguma conversa rápida e já pegamos a estrada, como comentamos no nosso ponto de encontro o Diego seria quem menos rodaria na Xt600, tava todo mundo querendo andar um pouco :) na máquina.

Saímos de Santa Isabel e eu troquei de moto com o Diego e já saí pilotando a Xt600, que torque...a ciclistica é parecida com a da xr250tornado; boas suspensões e muito motor, fazia ultrapassagens sem muito esforço, o que incomoda é a vibração do monocilindrico que fazendo jus as suas características vibra um pouco mesmo. Não sou fã de escape esportivo, mas o que equipava a xt do diego um Double Force da MA, é um barulho muito gostoso de se ouvir parece música da boa kkkkkk, deu até vontade de colocar um na tornado.

Depois de rodar um pouco, passamos por Santo Antonio do tauá e em seguida tem o acesso a Colares, que na verdade se roda até Penhalonga por uma estrada asfaltada, e se chega a margem do rio? onde a travessia é feita de balsa ou por pequenos barcos que transportam pessoas e motos, atravessia custou 2,75 dilmas... já na outra margem se roda mais um pouco de asfalto até a cidade de Colares propriamente dita.

chegando em Colares fomos logo para a orla da cidade com vista para a baía do Marajó, fizemos um rolezinho básico...tiramos algumas fotos e tomamos um banho em uma praia ali perto, de águas um pouco barrentas, mas com ondas, depois do banho de praia fomos procurar um restaurante legal pra almoçar. e depois ficamos de molho em um igarapé próximo da cidade. retornamos a tardinha nesse que foi o ultimo BV de 2011.










Achamos os Et'S!!!