domingo, 20 de fevereiro de 2011

Enduro da Chuva - 20/02/2011 - Castanhal/Pa

Após a largada promocional ocorrida na noite do dia 19/2, na praça do estrela em castanhal, onde tivemos altos e baixos, o primeiro piloto a fazer o circuito, caiu da gangorra e o locutor um babão incitou a retirada da mesma do circuito, porém a organização do Enduro da chuva, ditou pela permanencia da mesma, que após uns retoques ficou legal, porém aki acolá alguns pilotos pesavam a mão no acelerador, fazendo com que acontecessem alguns episódios de pânico na platéia que estava muito próximo da rampa, fato que foi imediatamente corrigido pela organização do evento. no mais tombos da galera nervosa com a multidão e acredito que a iluminação poderia ser melhor, mas nada que tirasse o brilho da largada promocional.vale lembrar que esta é a primeira prova do campeonato paraense de enduro de regularidade, sendo que durante 2011 acontecerão outras provas em outras cidades, a próxima etapa será em Sta Izabel - o Enduro da Mata...
>> No dia seguinte (20/2), após a largada da categoria master/junior/novato, a turm a da bagaça assumiu o controle da parada. capitaneados pelo "bombeiro", fizemos um city tour pela praça matriz e em seguida saimos com destino ao mato.Primeiro obstáculo uma ponte estreita só passava um de cada vez, depois fomos para uma piçarreira atrás do colégio CAIC na COHAB, onde houveram tombos em uma subida mais ou menos, mas quem deu show mesmo foi a galera de Ourem(?), que estavam travestidos de mulher (rapariga pra ser mais exato), e cheios do "Nescau" deram um show à parte, pense nuns caras que andavam nos ramais, porém na trilha a galera manerava pq tinham muitos tocos e o nivel de dificuldade tava de médio pra alto. fikei engatado numa subida, mas consegui sair, a porcaria do pedal de marcha me deixou na mão, acho q um toco bateu e ele ficou junto com o estribo esquerdo, engatado na primeira marcha, menos mal na trilha dava pra ficar só na 1ª...saindo do primeiro trecho, fizemos uma pausa pra aguardar a galera q tava engatada na subida onde fikei. já tinha nego reclamando da trilha q tava pesada etc... consertei o pedal e após a galera chegar fomos pra outra parte da trilha onde o bixo literalmente pegou.
tocos de todos os tamanhos, formatos e disposições, mas a galera tava solidária e nos ajudavamos, mais a frente deu "cara branca" em um piloto aí tivemos q parar pra ajudar, mais a frente outro piloto passando mal e nesse meio tempo a galera já tava longe e estavam só eu e mais 03 pilotos, e não sabiamos como fzer pra tirar o cara da mata, até q colocaram ele em uma moto e saimos da trilha. nesse meio tempo a galera já tava no neutralizado em Boa vista uma colonia px de castanhal, e quando chegamos lá na vila de Boa Vista a galera já estava lá a horas, já tinha nego de barriga cheia e nego doido cheio do mel. não parei 05 minutos e já foi retomada a trilha fiz mais um trecho qdo a moto parou e tentei dar partida e nenhum sinal, o baby vinha logo atrás e resolvemos mexer na moto, abrimos a lateral direita e uns fios estavam soltos,(do retificador) foram ligados e a motoca pegou e fomos em frente, lá na frente outra parada e a moto não quer dar partida, fiz ela pegar no tranco, já estavamos perto da estrada castanhal-inhangapi, qdo ela parou de novo e não pegava na partida, aí já é demais - resolvi vir embora pq se rolasse um trecho ruim e a moto parasse ia ser complicado fzer ela pegar na mata. e já eram quase 3 hs. Nesse enduro estreiei minha roupa nova de trilha (roupa da yamaha com piloto de honda :), mas peralá q pode rolar um update pra uma TTR 230 ;)...).

ultimos preparativos pra largada promocional



palco onde eram feitas as inscriçoes e final do circuito da largada promocional


Gangorra que deu susto em muito nego


antes da largada do enduro


Japa descansando após sairmos de um trecho de mata, onde 02 pilotos passaram mal,


Estréia da Roupa Nova (só tá faltando a tech3 da alpinestars e uma ttr230 ;)


Um dos trilheiros da turma da bagaça que passou mal e nesse momento ainda tava ruim após sairmos da mata.


piçarreira px da área conhecida como sabão - por que será???


o temido vale da morte, aparentemente fácil mas é uma descida ingreme com um topete na subida q faz sua moto empinar e vc faz um loop facil facil...


piloto subindo o vale da morte

>> Parabéns ao brother Joaninha pelo 4º lugar na Novato do Enduro.

sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011

Teneré 250 - On riding


Prezados, não sei se estão curiosos como eu, pra saber como a tenerézinha se sai em viagens longas, recentemente descobri um site que trata de uma Expedição “Mairinque-Cañete, Cidades Irmãs em 2 Rodas” que é um intercâmbio esportivo, social e cultural entre o Brasil e o Chile, através de uma viagem pioneira de motocicleta entre as cidades-irmãs, Mairinque- SP (Brasil) e Cañete (chile), localizada no sul do Chile. e a moto dessa expedição é a nova teneré 250. que entre outras caracteristicas traz uma bolha incorporada à carenagem dianteira, que em viagens longas ajuda muito. abaixo o link do site pra quem quiser pegar uma carona nessa trip:

http://motoviajar.webnode.com.br/

domingo, 13 de fevereiro de 2011

Honda agora terá oleo de marca própria


A exemplo do que já fazia com seu óleo original Honda para automóveis a marca agora passa a comercializar o óleo genuíno Honda para motos. As principais mudanças em relação ao Mobil recomendado até então são a origem semissintética em vez de mineral e a especificação 10W30 no lugar da 20W50. “Essa mudança vem sendo adotada pela Honda mundialmente para reduzir emissões e consumo, também com algum ganho de performance”, explica Marcelo Langrafe, gerente de serviços pós-venda. Ele esclarece que os proprietários de motos produzidas até 2010, ainda entregues com o óleo Mobil, poderão optar por fazer a mudança sem prejuízo à garantia. Apesar de ter a marca Honda, o novo óleo genuíno é fornecido por Mobil e Ipiranga.

Fonte: http://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/noticiasDetalhe.aspx?id=930

sexta-feira, 11 de fevereiro de 2011

Será que sairemos da mesmice???

Fazendo uma varredura rotineira pelos principais endereços da net, e vejam só que pode dar as caras nas ruas em breve, pondo fim à ao reinado de cb300 e fazer no segmento das médias:

TRIUMPH
A próxima marca a investir no mercado das 250/300 deve ser a britânica Triumph. Conhecida mundialmente por seus famosos propulsores tricilíndricos, a marca estaria investindo em uma nova motocicleta: a Street 300. Utilizando a base visual de suas naked de maior cilindrada, as Speed e Street Triple, segundo fontes de bastidores internacionais, a Triumph já está com o projeto em andamento e planeja fabricar este novo modelo na Tailândia.


KTM
O site overdrive.in, já flagrou a tão esperada (principalmente por nós brasileiros) Duke 200 cm³. A nova moto estava sendo pilotada pelo indiano Rajiv Bajaj, filho do milionário indiano proprietário da Bajaj, empresa a qual a KTM possui acordo. O piloto confirmou ser realmente a nova versão de 200 cm³, a mesma que será fabricada no Brasil, como noticiamos. A ciclística é exatamente a mesma da 125, e na versão indiana terá cerca de 20 cv.


SUZUKI
Em um mercado que conta apenas com a Yamaha Fazer 250, Honda CB 300 e Kasinski Comet 250 e kawasaki 250 a ninjinha, para atender esta faixa de cilindrada em nosso mercado. De olho em uma fatia deste mercado, a Suzuki estaria preparando para lançar, já neste ano ou no próximo um modelo para o Brasil, de acordo com informações obtidas nos bastidores. A base seria a GW 250, que foi apresentada em outubro de 2010 no CIMA Show, salão de motos da China. No mercado brasileiro, o modelo provavelmente receba o nome de GSR 250.


A grande surpresa de 2011, porém na minha humilde opinião quem tá com tudo mesmo é a dafra, chegando perto das lideres de mercado honda e yamaha, a marca agora está se preparando pra entrar solando na categoria 250cc. Parceria com a sul-coreana Daelim teria como fruto a Roadwin 250R.
A moto que já está em testes é a Roadwin 250R, uma pequena esportiva com motor de 247 cm³, DOHC, com injeção eletrônica e refrigeração líquida capaz de gerar 23,5 cv de potência.
foto:


Fonte: Revista Motociclismo (www.motociclismo.terra.com.br)

Campeonato Brasileiro de Enduro FIM

Campeonato Brasileiro de Enduro FIM começa 19/02 em Itupeva/SP.

O Campeonato Brasileiro de Enduro FIM em 2011 volta a ter provas no estado de São Paulo. A abertura da competição, que será realizada no fim de semana dos dias 19 e 20 de fevereiro, acontecerá juntamente com a abertura da Copa Pakato e do Campeonato Paulista da modalidade.

A competição passará ainda pelas cidades de Farroupilha/RS, Jaraguá do Sul/SC, Natal/RN, Paulo Lopes/SC, Mogi das Cruzes/SP, encerrando a temporada mais uma vez em Patrocínio/MG.

Confira abaixo o calendário da temporada 2011:

1ª etapa – 19 e 20/02 – Itupeva/SP (1 dia) – Brasileiro, Pakato e Paulista
2ª etapa – 21 e 22/05 – Farroupilha/RS (2 dias) – Brasileiro e Gaúcho
3ª etapa – 11 e 12/06 – Jaraguá do Sul/SC (2 dias) – Brasileiro e Catarinense
4ª etapa – 25 e 26/06 – Natal/RN (2 dias) – Brasileiro e Potiguar
5ª etapa – 09 e 10/07 – Paulo Lopes/SC (2 dias) – Brasileiro, Catarinense e Copa ASCPE
6ª etapa – 17 e 18/09 – Mogi das Cruzes/SP (2 dias) – Brasileiro, Pakato e Paulista
7ª etapa – 15 e 16/10 – Patrocínio/MG (2 Dias) – Brasileiro, Copa Cerrado e Mineiro
Fonte: (CBM, 03/02)www.cbm.esp.br

sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011

Adeus Lander X



Para tristeza dos fãs e proprietários da Lander X, a Yamaha recentemente retira de seu portifólio a XTZ 250 X, que é a versão motard da Lander. Com a chegada da Ténéré 250, a marca dos diapasões acabou tomando esta decisão de descontinuar a moto. Com isto, a Yamaha deixa espaço em um nicho de mercado, que vinha crescendo, pois este estilo de moto esta cada vez mais caindo no gosto do consumidor.

Esta categoria é ideal para o uso em cidades, pois mescla a segurança que as motos trail oferecem para transpor obstáculos, por terem suspensões de curso maior, e a agilidade das street pelo diâmetro de suas rodas e pneus de características esportivas.

Confira em seguida, o desempenho das vendas no segmento de média cilindrada da yamaha nas três versões no último mês de dezembro, que se somadas chegam perto das vendas da Honda XRE 300. Foram 261 unidades da versão “X”, 600 unidades da trail Lander e 985 unidades da Ténéré 250, totalizando 1 846 motos contra 3 013 unidades da XRE 300. No ano de 2010 foram 9 982 unidades das três versões da Yamaha contra 28 924 unidades da Honda XRE 300. A XTZ 125 X ainda continua em linha.
Fonte: www.motociclismo.terra.com.br/yamaha.